交通，已经成为世界性城市顽疾。科学规划城市交通，缓解城市道路交通拥堵已是刻不容缓。2007年，常州市在全省率先掀起公交革命，引导380万市民改变出行结构。
低票价、密网络，6角钱坐车全城通达
打开常州地图，人们就会发现，常州如同一只雄鸡，两头窄长，中间扁圆，大部分人口集中在中腹地区，沪宁铁路、古运河穿城而过，这给城区交通带来极大不便。
为解决市民出行难问题，常州市委市政府2006年底提出“优先发展公交，来一场公交革命”的口号。
降低市民出行成本，城市公共交通必须实行低票价政策。常州成为全国第二个空调公交车全线降价的城市。2007年1月15日起，常州市区25条线路的空调公交车票价与普通车并轨，统一改成一元一票，长途空调车二元、三元翻牌的统一改为二元一票制。
此外，刷卡市民享受打折优惠，91条线路实行公交优惠票价。3月1日起，已安装刷卡机并实行一元一票制的59条公交线路刷卡乘车，票价六折优惠，学生卡三折，即市民花６角、学生花３角。实行两元一票制的９条线路,优惠后成人票价1.2元，学生票价只需0.6元。
常州还通过优化线网，让毛细血管通达全城、延伸城乡。2008年前确保行政村“村村通公交”，实现真正意义上的城乡公交一体化。
舒适、快速，公交魅力吸引市民走出小轿车
沙丁鱼似的公交车当然没人愿意坐，公共交通必须为吸引消费者作出努力。为此，常州通过增加车辆，提高档次，保证市民乘坐公交车环境干净舒适，2007年新增215辆空调公交车，力争到2008年底，建成区基本实现空调公交车运行。
常州还通过卫星定位调度、专道提速等手段，确保公交快速准点，让公交不再慢吞吞。据统计，国内城市公交运营时间20%浪费在上下车和等待信号灯上；公交车在道路空间上没有优先权，被堵塞在车流中动弹不得。堵车、运行不准点、车速低、候车时间长等问题，使得公交无法发挥运力大、快速、方便等优势。常州将分阶段实施公交专用车道。2007年2月1日在长江路、城北干道、兰陵路等路段开辟公交专用车道；年内将结合断面改造，适时在更多路段开辟公交专用车道；今年开工建设穿越市中心到大学城的快速公交一号线，全长约25公里。
公交优先，不是把公交当包袱甩给市场
实行低票价，让利市民，常州公交集团为此每年要减少票价收入１亿余元。2007常州市财政对公交的补贴和建设投入，由2006年的1亿元增加到7.5亿元，政府不把发展公交当包袱，推给市场了事。
企业投入，政府补贴，保证行业微利，是发达国家通行做法。常州还将通过创新机制，加快推进企业改制引资工作，把世界上公共交通先进管理经验和管理手段引入常州。
